搅拌泵车发生断流现象怎么办?

时间:2018-01-31 作者:三民重科 在线咨询

目前搅拌泵车已广泛应用于混凝土工程施工中。所用搅拌泵车主要为双缸驱动混凝土输送泵,其在泵送换向瞬间普遍存在混凝土断流现象。这种断流现象具有两大危害,一是轻易导致混凝土离析,部分混凝土脱水成干硬混凝土造成堵管,尤其在泵送低坍落度的混凝土时更是如此;二是换向瞬间管路及分配阀中混凝土压力释放,对混凝土输送泵液压系统产生冲击,造成某些零部件损坏并增加能量损耗。断流对垂直向上尤其是向50m以上高度泵送时危害很明显。

搅拌泵车混凝土断流现象的原因有三个:①当主油缸运行到接近行程终点时发出换向信号到换向油缸换向,进而主系统油路换向,主油缸10向相反方向运动,此过程至少需0.2s;②混凝土被吸入混凝土缸的吸入效率通常只有85%~95%,不可避免地吸入一小段空气,这将是一小段空行程;③换向时吸入混凝土缸的混凝土在向外输出时压力升高,有一定的可压缩性,这也是一小段空行程。由于有了换向和两段空行程时间,因此混凝土输送泵送过程中出现了断流问题。  

解决搅拌泵车泵送过程中断流现象的方法是尽可能缩短换向时间和加快主油缸活塞在换向开始阶段的运行速度,在管道和分配阀中混凝土压力完全释放前实现混凝土连续泵送,以尽可能减少混凝土因断流离析以及换向过程中管道和分配阀中混凝土压力释放的反冲击。  

对于大多数泵送系统而言,可通过采用电比例控制恒功率柱塞泵来解决断流问题。由于电比例控制 恒功率控制是电控变量优先于恒功率控制,在低于功率双曲线时排量受控制电流的调整,在换向过程及换向后油缸活塞推动管道中的混凝土运动前,系统压力通常低于泵送压力,可以采用增大主油泵排量实现分配阀快速换向,减少换向后到开始推动混凝土时间,实现混凝土流从表观上不断流。  

搅拌泵车

通常可在油缸和混凝土缸之间的水箱中设置2个接近开关,根据主油泵排量和主油缸缸径及行程设置起始和截止点取信口的位置,这种控制的要害是如何确定电比例控制阶段取信口的开始和截止位置,接近开关间的距离通常为总行程的5%~10%。接近开关得到起始信号后传输到可编程序控制器或保持继电器,由控制器或继电器控制发出使油泵达到大排量所需电流(通常几百mA)到主油泵比例电磁铁,实现油泵排量猛增,

迅速换向和开始推送分配阀及管道中的混凝土。调整截止接近开关位置,使油缸开始推送分配阀及管道中的混凝土时停止电控,继续实现油泵恒功率控制。实际使用中取信口的开始和截止位置可根据搅拌泵车的实际情况做相应调整,以保证大程度增加泵送中混凝土流的连续性。